近年來，老年代步車因為駕駛靈活、售價低廉、易于購買等優(yōu)勢，備受老年人等消費群體的喜愛，成了馬路上的“�？汀薄Ｈ欢�，數(shù)量不斷增長的老年代步車，卻存在安全隱患突出、交通亂象頻發(fā)、無證照管理等諸多問題。

　　老年代步車亂象多，主要有兩個因素。一是老年代步車缺乏具體標準，行業(yè)發(fā)展處于“灰色地帶”，這種車型大部分安全性和質量水平都較差，上路行駛有一定風險。二是老年代步車的使用群體相對特殊，大多數(shù)駕乘的老年人沒有經過正規(guī)訓練，不熟悉交通規(guī)則，再加上年齡偏大、反應較慢，極易誘發(fā)交通事故。

　　除了安全隱患，老年代步車的“粗放增長”還加劇了公共資源緊張。在一些小區(qū)、街道兩旁等公共區(qū)域，隨處可見亂停的老年代步車，導致交通流量下降，影響了交通暢通度。按照《道路交通安全法》相關規(guī)定，低速電動車應歸為道路機動車輛，但老年代步車沒有按照對機動車管理的要求辦理市場準入，駕駛人和車輛也沒有實行證照管理。于是，老年代步車行業(yè)在一些地方處于野蠻生長的狀態(tài)，“尾大不掉”之下，治理起來更加困難。

　　對老年代步車亂象的治理，不能僅從需求側入手，還應當實行源頭管控，從供需兩端同時發(fā)力。建議參考此前國家對超標塑料造成環(huán)境污染的治理思路，實現(xiàn)行業(yè)管理精細化，實現(xiàn)由無標準的失控到有標準的規(guī)范轉變。一方面，嚴格按照國家《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，嚴禁新增低速電動車產能，以有效控制老年代步車增量。在此基礎上，應當出臺新的低速電動車標準，對生產質量和安全標準進行前置性把關。另一方面，要有效規(guī)范存量，對于目前市場上巨大保有量，應加強老年代步車駕駛者的上路培訓，對于多次違反交通法的駕駛者，依法給予相應處罰，視情況限制其再次上路，減少老年代步車不遵守交通法的情況。

　　老年代步車的治本之策在于，對生產、銷售、駕駛許可、報廢回收等多個環(huán)節(jié)加強規(guī)范，并大力發(fā)展公共交通工具，更好解決老年人出行難的問題。

（唐偉）