9月22日，由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)建設(shè)、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司和深圳市萬德建設(shè)集團(tuán)股份有限公司聯(lián)合承建的桐廬東站正式開通，意味著桐廬縣“雙高鐵樞紐”新時(shí)代開啟，杭州都市圈和浙江省“1小時(shí)交通圈”建設(shè)再亮一盞新燈。

　　桐廬東站位于桐廬縣東北側(cè)江南鎮(zhèn)，北側(cè)及西側(cè)臨富春江及桐君山，自然山水資源優(yōu)越。作為杭州2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)配套工程，桐廬東站是杭溫鐵路上的中間站，也是合杭高鐵湖杭段至杭黃高鐵連接線接軌站，因合杭高鐵湖杭段至杭黃高鐵連接線是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道，也是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實(shí)現(xiàn)浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程，因此桐廬東站建成后，將極大便利桐廬及周邊地區(qū)市民出行，對(duì)于桐廬接軌長(zhǎng)三角，深度融入全省大灣區(qū)大花園大通道大都市區(qū)建設(shè)起到積極的推動(dòng)作用。同時(shí)，作為杭州2022年亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)交通保障工程，建成后的桐廬東站將會(huì)大大縮短上海、南京、合肥、武漢、溫州等地游客到杭州的“亞運(yùn)旅”時(shí)間。

　　站房總建筑面積3.98萬平方米的桐廬東站，其主體面積1.5萬平方米，共分四層，其中地上三層，地下一層，建筑高度為24.7米，最高聚集人數(shù)600人，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)8線，總投資達(dá)4.41億元。項(xiàng)目于2021年7月開工建設(shè)，今天正式啟用，建設(shè)工期達(dá)14個(gè)月。

　　亮點(diǎn)：新設(shè)計(jì)描繪高顏值車站風(fēng)景

　　桐廬縣位于中國(guó)浙江省西北部,富春江斜貫縣境,地處錢塘江中游,是浙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力第一強(qiáng)縣，更獲中國(guó)城市品牌總評(píng)榜——中國(guó)最美縣城稱號(hào)，享有“鐘靈毓秀之地、瀟灑文明之邦”的美譽(yù)，作為旅游勝地，其文化名流、名勝古跡、人文作品數(shù)不勝數(shù)，是杭州“三江兩岸”水上黃金旅游線的重要節(jié)點(diǎn)，更是“詩畫江南，活力浙江”這一明信片的生動(dòng)體現(xiàn)。因此在建設(shè)過程中，建設(shè)人員就與清華美院、中國(guó)美術(shù)學(xué)院、地方宣傳部、地方作家協(xié)會(huì)等單位深入開展桐廬東站文化藝術(shù)建筑表達(dá)的系統(tǒng)研究，在桐廬東站設(shè)計(jì)中汲取了桐廬的山水特色及富春山居圖中的優(yōu)美筆觸，將青山綠水的秀麗映照于站房立面之上。

　　桐廬東站站房設(shè)計(jì)采用純白柔和的豎向線條構(gòu)成精致的、富有韻律建筑表皮，從遠(yuǎn)處看站房的外立面，既可看到瑤琳仙境鐘乳石的細(xì)膩柔美，又可欣賞奇山瀑布的大氣靈動(dòng)。桐廬東站立面取《富春山居圖》之主要山形，富春畫境里的瀟灑詩意生活，映于車站立面的“畫卷”之中。以桐廬字體二字筆畫為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)創(chuàng)作的logo標(biāo)志，融合了桐廬當(dāng)?shù)氐姆课荨⑸�、水元素，作為文化識(shí)別符號(hào)，應(yīng)用于站房的局部裝飾，具體強(qiáng)烈的意境感。

　　進(jìn)站換乘廳中，可看到一面具有桐廬地方特色的山水屏風(fēng)，上有《南宋圖經(jīng)— —桐廬全境圖》，中間有桐廬地方特色的銅雕山水剪紙山，展示桐廬中國(guó)剪紙藝術(shù)之鄉(xiāng)的文化地位，右側(cè)玻璃雕刻則以桐廬最具文化影響力的古文《與朱元思書》，展現(xiàn)人文底蘊(yùn)。換乘廳西側(cè)花崗巖墻面則通過銅板蝕刻的形式展示了《富春山居圖》水墨畫，以體現(xiàn)《富春山居圖》在桐廬文化中的突出地位。

　　在換乘廳東側(cè)鏤空區(qū)域則設(shè)有“枯山水盆景”，此處采用一段類似以《富春山居圖》實(shí)景地的桐廬山水，與對(duì)面的《富春山居圖》選段遙相呼應(yīng)、互為補(bǔ)充。

　　站房的候車大廳天花板通過20個(gè)內(nèi)凹銀白色梭形燈槽和60多條疊級(jí)白色鋁板整體弧形布置，旅客置身其中，猶如身在瑤琳仙境。

　　桐廬東站作為對(duì)外展現(xiàn)桐廬山水美景的“重要窗口”，其獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)將桐廬的奇花異草、山瀑溪谷濃縮其中，將“山水桐廬，詩畫東站”的美麗畫卷展現(xiàn)在世人面前，得以讓旅客們一睹富春江的“水色佳美”，領(lǐng)略“最是富春山居景如畫,美麗蘆茨穿其間”的旖旎瀟灑，成為桐廬新的名片。

　　創(chuàng)新：新技術(shù)打造綜合性交通樞紐

　　桐廬東站在設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)地理位置特點(diǎn)及車流來向的充分分析，選擇了車行最便捷的側(cè)面落客形式，同時(shí)利用桐廬東站及公交樞紐之間的空間，形成開暢的落客空間及入口形象；此外，結(jié)合橋梁車場(chǎng)及現(xiàn)狀地形標(biāo)高，站房采取底層架空設(shè)計(jì)，形成了貫通城市東西廣場(chǎng)的城市通廊。

　　通過設(shè)計(jì)階段合理的功能布局、清晰的旅客流線劃分，桐廬東站可承擔(dān)作為銜接公交、地鐵、社會(huì)停車等多種運(yùn)輸方式的綜合性交通樞紐建筑的重任。

　　在建設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)也融入了信息化、數(shù)字化、智能化的創(chuàng)新技術(shù)。確保了建設(shè)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高水平。團(tuán)隊(duì)積極采用鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，把傳統(tǒng)的“放樣出圖”延伸到施工全過程，實(shí)現(xiàn)了模型信息化共享；在保留傳統(tǒng)焊接技術(shù)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部大力引入機(jī)器人焊接，作業(yè)效率顯著提高，焊縫美觀、質(zhì)量穩(wěn)定，且全部一次性檢測(cè)合格。技術(shù)人員還積極采用機(jī)電管線及設(shè)備工廠化預(yù)制技術(shù)，通過規(guī)�；�預(yù)加工、流水線制作生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)電安裝標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和集成化，縮短了工期20天。截止開通之日，工程累計(jì)應(yīng)用新技術(shù)28項(xiàng)，其中獲得國(guó)家專利授權(quán)1項(xiàng)，1項(xiàng)工法入選《鐵路智能建造標(biāo)準(zhǔn)體系》。

　　共富：新通道打造省域先行典范

　　“桐廬的莪山畬族鄉(xiāng)是浙西北唯一的少數(shù)民族鄉(xiāng)，桐廬富春山水美景更是聞名天下，桐廬東站開通后，原來從市區(qū)到桐廬縣需要四十多分鐘路程可縮短近一半，更多游客可以更方便地到桐廬縣旅游，領(lǐng)略桐廬縣的風(fēng)光，各類人才也可以選擇在桐廬購房落地，每天上下班乘坐高鐵，桐廬縣的經(jīng)濟(jì)自然也就帶動(dòng)起來了。桐廬東站也是杭溫鐵路二期項(xiàng)目的重要組成部分，桐廬東站向北沿著杭黃鐵路連接線對(duì)接杭州西站、富陽站，承接來自湖杭鐵路的旅客，向南沿著杭溫鐵路走向連向浦江站、義烏站，直達(dá)義烏。它的投入使用意味著杭溫鐵路建設(shè)也按下了快進(jìn)鍵，加快了浙江省‘1小時(shí)交通圈’、杭溫同城生活的建設(shè)步伐�！闭憬�交通集團(tuán)杭溫二期建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張均清介紹到。

　　今后，桐廬東站將進(jìn)一步縮短杭州市區(qū)到桐廬縣時(shí)長(zhǎng)，擔(dān)更多杭州都市圈的客流，實(shí)現(xiàn)人流、資金流、信息流的自由流動(dòng)，打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”，為提升桐廬縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)、帶動(dòng)桐廬縣和周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用，也為2023年的亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)項(xiàng)目在桐廬縣順利舉行、助力浙江省“1小時(shí)交通圈”建設(shè)、浙江省打造共同富裕示范區(qū)提供堅(jiān)實(shí)保障。(高天峰)