日前，工信部公布了符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》企業(yè)名單(第十批)、符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)、符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第四批)等。這些名單與汽車行業(yè)緊密相關。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，報廢汽車作為循環(huán)經(jīng)濟上游重要的原材料來源，具有非�？捎^的資源價值、經(jīng)濟價值和社會價值，對保護環(huán)境、節(jié)約資源、推動循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。下一步，要進一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展，深挖潛力，提升行業(yè)規(guī)模，強化報廢汽車再生資源綜合利用，不斷提高報廢汽車回收拆解水平，更好地適應汽車行業(yè)快速發(fā)展趨勢。

　　綜合利用企業(yè)擴容

　　鋼鐵、塑料等材料的使用貫穿汽車從生產(chǎn)到回收全生命周期。在汽車報廢后，這些重要原材料下一步的綜合再利用受到各方關注。

　　此次，工信部公布的相關企業(yè)名單中，符合《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》企業(yè)名單(第十批)包括143家企業(yè)，符合《廢塑料綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第六批)包括29家企業(yè)，符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第三批)包括4家企業(yè)，符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第四批)包括41家企業(yè)。

　　上述名單中就有上市公司身影。其中，中偉股份旗下貴州中偉資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(簡稱“中偉循環(huán)”)入選《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第四批)。中偉循環(huán)這次獲得“梯次利用”資質(zhì)。2021年1月，中偉循環(huán)就入選了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第二批)，獲得“再生利用”資質(zhì)。至此，中偉循環(huán)獲得“再生利用”及“梯次利用”雙資質(zhì)。

　　騰遠鈷業(yè)此次也入選了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單(第四批)，類型為“再生利用”。騰遠鈷業(yè)在12月19日晚發(fā)布的公告中表示，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》旨在加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)和市場秩序，促進新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�、規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展，提高新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用水平。此次上榜該名單，有利于公司提高整體實力和市場競爭優(yōu)勢，將對公司發(fā)展產(chǎn)生積極作用。

　　拆解市場空間大

　　報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可提供鋼材、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等材料。隨著我國汽車保有量不斷增加，報廢汽車拆解需求日益旺盛。

　　廣發(fā)證券表示，2007年至2015年我國處于汽車消費的快速增長期，汽車保有量復合增長率為14.8%，其中2010年同比增長率更是高達19.2%。若按照汽車報廢年限10-15年推算，我國汽車報廢高峰期或已到來。

　　上述業(yè)內(nèi)人士表示，汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬再利用，對環(huán)境保護、資源節(jié)約、循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展等具有重要作用。

　　據(jù)廣發(fā)證券測算，傳統(tǒng)能源車拆解價值約為3754.6元，“五大總成”開放后推動價值增加至9487.8元，增幅約為150%。新能源汽車雖不考慮“五大總成”，但其“三電”系統(tǒng)作為汽車的核心零部件拆解價值不菲。如果考慮電池回收，以2021年平均金屬價格計算，對應電池價值約為2.5萬元。未來隨著新能源汽車拆解放量，汽車拆解行業(yè)市場空間將持續(xù)增長，2025年汽車拆解整體市場規(guī)模將達1271.3億元。

　　面對前景廣闊的汽車拆解市場，不少地方積極行動，從政府層面推動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　河北省唐山市是國家發(fā)改委等七部委確定的開展廢舊物資循環(huán)利用體系建設重點城市之一。日前印發(fā)的《唐山市廢舊物資循環(huán)利用體系建設實施方案(2022-2025年)》提出，汽車回收拆解行業(yè)要按照相關要求，指導鼎業(yè)、開爾、冀東、龍騰四家已經(jīng)取得資質(zhì)認證的汽車拆解企業(yè)，對拆解場地、設施設備、存儲拆解規(guī)范以及專業(yè)技術人員素質(zhì)進行全方位建設改造，重新申請資質(zhì)認定，推進報廢機動車回收拆解行業(yè)市場化、專業(yè)化、集聚化發(fā)展，提高回收加工利用效率和服務水平。

　　市場人士表示，面對廣闊的報廢汽車拆解市場及當前行業(yè)現(xiàn)狀，要進一步提高精細化拆解技術水平，改變傳統(tǒng)粗獷的回收拆解模式，提升企業(yè)回收規(guī)模，培養(yǎng)一批綜合實力強的龍頭企業(yè)。

　　報廢汽車拆解行業(yè)的規(guī)范及持續(xù)健康發(fā)展，也將對汽車消費起到帶動作用�！半S著促進汽車消費工作日益深入，汽車報廢業(yè)務發(fā)展?jié)摿�巨大。”乘�?lián)會秘書長崔東樹表示，未來隨著報廢車體系進一步完善、正規(guī)報廢車收購價格回升和便利性改善，報廢車市場將更繁榮，這對改善環(huán)境和新車銷售具有很好的促進作用。

　　先梯次利用后再生利用

　　在新能源汽車滲透率逐步提升、環(huán)保要求愈發(fā)提高、動力電池退役量不斷增加的背景下，報廢新能源汽車的綜合利用就顯得尤為重要。其中，動力電池回收不僅具有很高的經(jīng)濟價值、環(huán)保價值，還對保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

　　高工鋰電表示，當前，原材料價格上漲、材料供應短缺已經(jīng)成為制約電池產(chǎn)能釋放的重要因素，材料來源成為企業(yè)關注的重中之重。大規(guī)模動力電池退役潮即將到來，通過電池回收獲取原材料日益成為主要路徑之一。

　　《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益，并保障不可利用殘余物的環(huán)保處置。

　　動力電池回收這一廣闊的藍海市場正吸引越來越多的企業(yè)爭相布局。以中偉股份為例，公開資料顯示，近年來，公司不斷加強廢舊電池綜合利用布局和投入，形成了初步完整的循環(huán)利用技術體系。

　　在產(chǎn)能產(chǎn)線布局上，中偉循環(huán)的廢舊動力電池綜合回收利用項目于2021年建成并投入使用，項目實現(xiàn)2.5萬噸/年鎳鈷金屬冶煉及綜合回收利用產(chǎn)能。今年，公司繼續(xù)投資建設廢舊動力電池梯次利用產(chǎn)線，包括建設梯次利用車間、預處理車間、前端提鋰車間及倉庫等配套設施，實現(xiàn)“再生利用”和“梯次利用”雙輪驅(qū)動。

　　此外，中偉股份加強與國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的合作，深入布局全球廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，完善循環(huán)回收產(chǎn)業(yè)全球布局。