晴空湍流出現(xiàn)的頻率非常高，如今每8小時(shí)的飛行中，就可能有10到15分鐘的晴空湍流。隨機(jī)性強(qiáng)、消失速度快是晴空湍流的特點(diǎn)。

　　長(zhǎng)途出行乘坐飛機(jī)時(shí)，我們偶爾會(huì)遭遇飛機(jī)顛簸，但這類事件通常出現(xiàn)在雷雨等惡劣天氣時(shí)。不過(guò)，近期全球發(fā)生了多起飛機(jī)晴天顛簸事件，這不免讓人感到擔(dān)憂。

　　那么，為什么晴天飛機(jī)也會(huì)發(fā)生顛簸？這是小概率事件嗎？帶著這些疑問，科技日?qǐng)?bào)記者采訪了相關(guān)專家。

　　都是晴空湍流惹的禍

　　中國(guó)氣象局氣候服務(wù)首席專家周兵介紹，造成飛機(jī)顛簸的原因大致有3個(gè)。

　　一是受季節(jié)及日照的影響。夏季雷雨較多、秋季出現(xiàn)大風(fēng)天氣的概率較大，這兩個(gè)季節(jié)飛機(jī)顛簸就會(huì)多一些。午后太陽(yáng)光照強(qiáng)烈，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補(bǔ)充，形成空氣對(duì)流也會(huì)引起飛機(jī)顛簸。

　　二是受風(fēng)切變的影響。雷雨、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生的上下對(duì)流運(yùn)動(dòng)，被稱為風(fēng)切變。飛機(jī)在這些天氣下飛行時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈顛簸，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致飛行事故。飛機(jī)在飛行時(shí)最怕的就是出現(xiàn)在機(jī)身左右側(cè)的風(fēng)切變。

　　三是受湍流的影響。湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，冷熱空氣相遇、相互摩擦形成的。湍流是肉眼看不到的，它的流動(dòng)方向變化很快，飛機(jī)經(jīng)過(guò)它時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸，可能造成人員受傷。

　　“晴空顛簸是眾多顛簸中的一種，是由晴空湍流造成的，一般發(fā)生在海拔高度5000米以上的高空�！敝鼙�解釋道，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的湍流渦旋時(shí)，其各部位就會(huì)受到不同方向氣流的影響，原有的空氣動(dòng)力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。

　　難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)

　　“相關(guān)氣候模型預(yù)測(cè)，在未來(lái)的30年至60年內(nèi)，晴空湍流可能會(huì)增加100%至200%。”周兵表示，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，近年來(lái)世界范圍內(nèi)商業(yè)飛機(jī)遇到的嚴(yán)重顛簸，每年約5000起。晴空湍流出現(xiàn)的頻率非常高，如今每8小時(shí)的飛行中，就可能有10分鐘到15分鐘的晴空湍流。

　　“隨機(jī)性很強(qiáng)、消失速度快是晴空湍流的特點(diǎn)�！敝鼙�說(shuō)。

　　那么，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)晴空湍流嗎？

　　“晴空湍流是一種較難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的大氣現(xiàn)象�！敝鼙�解釋道，氣象雷達(dá)是通過(guò)探測(cè)大氣內(nèi)的散射體，也就是云層中的水滴來(lái)分析大氣的運(yùn)動(dòng)情況，從而實(shí)現(xiàn)氣象預(yù)報(bào)。而晴空湍流的空氣透度較大、區(qū)域水汽較少，氣象雷達(dá)很難對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。

　　“盡管難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)晴空湍流，但民航氣象部門可以根據(jù)航線晴空湍流季節(jié)性變化特點(diǎn)和出現(xiàn)規(guī)律，對(duì)晴空湍流可能出現(xiàn)的位置進(jìn)行大致的預(yù)估�！敝鼙�告訴記者。

　　落座后務(wù)必系好安全帶

　　雖然目前我們對(duì)晴空湍流還做不到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，但也不必過(guò)度緊張。

　　首先，飛行員在遇到這種突發(fā)情況時(shí)，知道該如何操作，他們是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的。

　　“飛機(jī)遭遇晴空湍流，當(dāng)顛簸程度過(guò)高或顛簸持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，飛行員會(huì)通過(guò)改變飛行高度、飛行航路等方法，盡快遠(yuǎn)離晴空湍流出現(xiàn)區(qū)域。”周兵說(shuō)。其次，乘務(wù)員會(huì)去安撫和保護(hù)乘客。

　　“如果遭遇突發(fā)、不可預(yù)知的晴空顛簸，飛行機(jī)組會(huì)第一時(shí)間通過(guò)客艙廣播等方式對(duì)乘客進(jìn)行提醒�！敝袊�(guó)南方航空股份有限公司西安分公司安全員王若萌向記者介紹，在執(zhí)行航班任務(wù)之前，相關(guān)工作人員會(huì)根據(jù)航路氣象圖，向客艙乘務(wù)員通報(bào)飛行過(guò)程中可能遇到顛簸的時(shí)間，以提醒他們調(diào)整服務(wù)工作時(shí)間。如果因航路天氣原因，飛機(jī)遭遇長(zhǎng)時(shí)間的中度及以上顛簸，飛行機(jī)組會(huì)及時(shí)跟塔臺(tái)溝通，合理調(diào)整飛行高度，以避免出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的顛簸。

　　王若萌還提醒，在飛行過(guò)程中，機(jī)組成員及旅客均要在落座后系好安全帶。如果在客艙內(nèi)站立時(shí)，突然遇到晴空顛簸，旅客要迅速降低重心，就近尋找空座位坐好并系好安全帶。此時(shí)，機(jī)上乘務(wù)員也會(huì)停止一切客艙服務(wù)，就近做好保護(hù)工作。