在寬闊的河面上，當(dāng)一艘貨船駛過(guò)，如何得知它是否超載？AIS系統(tǒng)是否開(kāi)啟？過(guò)去，海事人員只能依靠登船檢查，效率低且風(fēng)險(xiǎn)高。如今，一道無(wú)形的智能卡口解決了這一難題——船舶無(wú)需停泊，即可完成精準(zhǔn)識(shí)別、尺寸丈量與違章取證。

　　這道改變行業(yè)游戲規(guī)則的“卡口”，來(lái)自浙江華是科技股份有限公司的創(chuàng)造。26年前，懷揣著“興我中華、求是創(chuàng)新”的夢(mèng)想，董事長(zhǎng)俞永方與同為浙大校友的葉建標(biāo)從浙江大學(xué)實(shí)驗(yàn)室出發(fā)，開(kāi)啟了一段將自動(dòng)化技術(shù)賦能各行各業(yè)、解決實(shí)際問(wèn)題的創(chuàng)業(yè)征程。

　　從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)

　　以自動(dòng)化技術(shù)助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　1998年，改革開(kāi)放走過(guò)20個(gè)年頭，國(guó)內(nèi)工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域仍被國(guó)外企業(yè)壟斷，高等級(jí)儀器儀表與控制系統(tǒng)幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口。那一年，還在浙江大學(xué)攻讀自動(dòng)控制研究生的俞永方，參與了國(guó)家“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目——計(jì)算機(jī)集散控制系統(tǒng)的研發(fā)。也正是這段經(jīng)歷，讓他深切感受到中國(guó)工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)的落后與緊迫。

　　“當(dāng)時(shí)很多工廠(chǎng)還靠人工操作，質(zhì)量不穩(wěn)定，效率低下。尤其是化工、制藥這類(lèi)高危行業(yè)，急需自動(dòng)化控制系統(tǒng)替代人工�！庇嵊婪交貞浀�。1998年，懷揣著為國(guó)家自動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用普及的夢(mèng)想，剛從浙江大學(xué)自動(dòng)化儀表及裝置專(zhuān)業(yè)碩士畢業(yè)的俞永方，與同為浙大校友的光學(xué)儀器專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的葉建標(biāo)攜手，從“興我中華、求是創(chuàng)新”八個(gè)字中汲取力量，創(chuàng)辦了浙江華是自動(dòng)化有限公司。

　　創(chuàng)業(yè)之初，資金匱乏、市場(chǎng)未明是俞永方面臨最現(xiàn)實(shí)的困難�！白畛跷覀冞B方向都不太明確，只能從組裝電腦、賣(mài)配件做起，先活下來(lái)再說(shuō)。”他坦言。然而，正是這種“技術(shù)驅(qū)動(dòng)+客戶(hù)第一”的堅(jiān)持，讓華是科技逐步在自動(dòng)化與智能化領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

　　27年來(lái)，公司從自動(dòng)化起步，發(fā)展于智能化，深耕于智慧化，逐步形成立足浙江、輻射全國(guó)的業(yè)務(wù)格局，并于2022年3月成功登陸深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板。

　　核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)

　　打造“水陸空”全場(chǎng)景智能系統(tǒng)

　　三維激光技術(shù)，作為一種能夠高效、精準(zhǔn)重構(gòu)目標(biāo)三維模型的全自動(dòng)立體掃描技術(shù)，是華是科技核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。在周界安防、內(nèi)河監(jiān)管等場(chǎng)景中，公司圍繞該技術(shù)自主研發(fā)的三維激光哨兵、水上智能卡口等產(chǎn)品，已成為公司的明星產(chǎn)品。

　　水上智能卡口系統(tǒng)

　　水上智能卡口系統(tǒng)采用三維激光掃描與AI識(shí)別技術(shù)，以不低于99%的識(shí)別率、2公里超遠(yuǎn)抓拍距離和±10cm以?xún)?nèi)的高精度尺寸測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了船舶全天候智能識(shí)別與違章取證。

　　“以前查船像查酒駕，得設(shè)卡停船，效率極低�，F(xiàn)在通過(guò)智能卡口，船不用停，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)研判，大大提升了通行效率和執(zhí)法精度。”俞永方介紹道。目前，該產(chǎn)品已在全國(guó)十多個(gè)省份的內(nèi)河水系廣泛應(yīng)用。

　　另一款明星產(chǎn)品“三維激光哨兵系統(tǒng)”，則源自一次真實(shí)的安防需求�！拔覀�?cè)趫?zhí)行某安防項(xiàng)目時(shí)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的紅外、視頻監(jiān)控漏報(bào)誤報(bào)率高，因此團(tuán)隊(duì)提出從二維轉(zhuǎn)向三維激光的思路，成功研發(fā)出了能通過(guò)智能算法有效濾除虛警，實(shí)現(xiàn)分段設(shè)防、分級(jí)告警功能的哨兵系統(tǒng)�！庇嵊婪秸f(shuō)。

　　三維激光哨兵系統(tǒng)

　　據(jù)介紹，該系統(tǒng)融合了高精度三維激光掃描、智能AI分析和多傳感器融合等核心技術(shù)，具備靈敏的空間感知能力，可在風(fēng)雨、黑夜等復(fù)雜條件下實(shí)現(xiàn)對(duì)入侵目標(biāo)的厘米級(jí)精準(zhǔn)探測(cè)，為要地守衛(wèi)、大型活動(dòng)安保等場(chǎng)景提供全天候、高精度、快速響應(yīng)的立體化安防解決方案。

　　此外，華是科技還推出“水上執(zhí)法無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”，構(gòu)建起“AI+無(wú)人機(jī)”的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法體系，實(shí)現(xiàn)多航線(xiàn)、多任務(wù)并行處理，有效解決了傳統(tǒng)水上執(zhí)法覆蓋范圍小、響應(yīng)慢、成本高的問(wèn)題。

　　華是科技不僅是技術(shù)實(shí)踐者，更是行業(yè)規(guī)則的制定者。近年來(lái)，華是科技參與了《住建部住宅性能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、ITSS《信息技術(shù)服務(wù)服務(wù)生存周期過(guò)程》《安全技術(shù)防范系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》《城鎮(zhèn)燃油供儲(chǔ)場(chǎng)所安全技術(shù)防范系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》《內(nèi)河航道船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求》等國(guó)家、省、市智能化及安全技術(shù)防范系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范和國(guó)家、地方及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)共18項(xiàng)。

　　創(chuàng)新與人才并重

　　踐行“求是”理念育未來(lái)

　　走進(jìn)華是科技辦公大樓，迎面可見(jiàn)“為科技之發(fā)展，為社會(huì)之高效有序，有緣一起承擔(dān)一份責(zé)任”這句話(huà)。

　　俞永方告訴記者，他的經(jīng)營(yíng)理念深受浙大“求是”校訓(xùn)和竺可楨老校長(zhǎng)“兩問(wèn)”的影響：“為什么要辦公司？將來(lái)辦成什么樣？”而這句話(huà)這正是俞永方創(chuàng)業(yè)至今始終堅(jiān)守的初心。

　　俞永方將“和氣、責(zé)任、開(kāi)拓”作為企業(yè)價(jià)值觀(guān)，強(qiáng)調(diào)“實(shí)事求是做好事情”，并將這些理念融入管理制度中。在人才建設(shè)上，俞永方強(qiáng)調(diào)“專(zhuān)業(yè)+潛力”選人、“實(shí)戰(zhàn)中成長(zhǎng)”用人，并通過(guò)導(dǎo)師制、技術(shù)沙龍等方式幫助員工提升。他認(rèn)為，公平是企業(yè)留住人才的核心：“只要能力與地位、榮譽(yù)、薪酬相匹配，人才自然愿意留下�！�

　　近年來(lái)，華是科技與浙江大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等高校建立了研究生聯(lián)合培養(yǎng)與產(chǎn)學(xué)研基地，積極探索產(chǎn)學(xué)研深度融合新模式。俞永方提到，近年來(lái)，已有2名與浙江工業(yè)大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的研究生在畢業(yè)后選擇留在華是科技就業(yè)，成為公司的技術(shù)骨干�！斑@正是我們注重實(shí)戰(zhàn)培養(yǎng)、與高校深度合作的良好成果�！�

　　此外，為提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，華是科技與浙江大學(xué)聯(lián)合成立智能船舶聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展船舶自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛船舶等關(guān)鍵技術(shù)的研究。2023年，由雙方共同開(kāi)展的無(wú)人駕駛重要課題的應(yīng)用實(shí)踐——電動(dòng)水上無(wú)人駕駛巴士，成功在東河試航，它將數(shù)字智能技術(shù)應(yīng)用于東河游船，通過(guò)船體姿態(tài)速度感知、水位感知、目標(biāo)檢測(cè)與導(dǎo)航定位多種感知技術(shù)融合實(shí)現(xiàn)船舶無(wú)人駕駛。

　　東河電動(dòng)水上無(wú)人駕駛巴士

　　“公司要生存就要盈利，要持續(xù)盈利就要不斷創(chuàng)新�！庇嵊婪秸f(shuō)。為此，華是科技建立了一套“技術(shù)與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)”的決策機(jī)制，鼓勵(lì)試錯(cuò)、寬容失敗，并對(duì)專(zhuān)利申請(qǐng)與軟著登記給予重獎(jiǎng)，每項(xiàng)最高獎(jiǎng)勵(lì)6000元。

　　俞永方坦言，公司曾經(jīng)歷過(guò)失敗。比如曾研發(fā)一款“寶寶踢被提醒儀”，因缺乏市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和推廣能力，最終未能成功。“失敗了不要緊，但必須面對(duì)、必須反省、必須改正。”他說(shuō)，“做產(chǎn)品一定要走進(jìn)用戶(hù)心里，不能閉門(mén)造車(chē)�！�

　　華是科技新大樓(效果圖)

　　面向未來(lái)，俞永方表示，華是科技將持續(xù)推進(jìn)人工智能與三維激光、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)深度融合，并積極響應(yīng)國(guó)家“新質(zhì)生產(chǎn)力”戰(zhàn)略，與浙江大學(xué)等高校深化產(chǎn)學(xué)研合作，為智慧城市注入更多科技動(dòng)能。