據(jù)國家航天局消息，8月2日7時0分，我國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器3000牛軌控發(fā)動機工作20秒鐘，順利完成第一次軌道中途修正，繼續(xù)飛向火星。

　　截至此次軌道修正前，天問一號探測器已在太空中飛行約230個小時，距地球約300萬公里，各系統(tǒng)狀態(tài)良好。

　　本次3000牛發(fā)動機點火，在完成軌道修正的同時，驗證了發(fā)動機在軌的實際性能。記者從北京航天飛行控制中心了解到，這是該發(fā)動機首次在軌開機，該中心利用此次機會對其進行了實驗測試，以防止在后續(xù)使用時出現(xiàn)故障。

　　據(jù)該中心首次火星探測任務(wù)型號團隊主任設(shè)計師金文馬介紹，為確�！疤靻栆惶枴蓖瓿傻谝淮沃型拘拚�軌道控制，中心編制了200多條正常飛控指令計劃，制定了20余項故障預(yù)案，其中包含需現(xiàn)場決策處置的緊急重大故障預(yù)案，力爭做到未雨綢繆、有備無患。

　　此次首秀的3000牛發(fā)動機由中國航天科技集團六院研制。正在北京飛控中心參與任務(wù)的六院11所副總設(shè)計師蘭曉輝對其評價為“表現(xiàn)非常優(yōu)秀”。蘭曉輝介紹，該發(fā)動機主要承擔著3項任務(wù)，一是“三環(huán)”轉(zhuǎn)移到“四環(huán)”過程中的姿態(tài)修正，二是“四環(huán)”上的“剎車制動”，三是火星附近的軌道調(diào)整。

　　據(jù)了解，在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行過程中，探測器會受到入軌偏差、控制精度偏差等因素影響。由于探測器長時間處于無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大。因此執(zhí)行飛行任務(wù)時，科研人員需要根據(jù)測控系統(tǒng)所測定探測器實際飛行軌道與設(shè)計軌道之間的偏差，完成相應(yīng)的探測器姿態(tài)和軌道控制，確保探測器始終飛行在預(yù)定軌道上。其中，軌道修正時機的選擇以及每次修正的精度至關(guān)重要。

（張美書 宋星光 付毅飛）