無人駕駛真的來了。近日，武漢街頭出現(xiàn)了多臺無人駕駛出租車，在網(wǎng)絡(luò)引起熱議。在廣州，當(dāng)?shù)孛襟w用“‘狼’來了！”形容無人駕駛出租車進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥Ｇ靶┠赀�是科幻電影中的橋段，如今，未來已來。

　　作為自動駕駛商業(yè)化最大規(guī)模的應(yīng)用場景，無人駕駛出租車正在國內(nèi)加速落地。在北上廣深等一線城市，由百度Apollo提供服務(wù)的“蘿卜快跑”，已面向公眾常態(tài)化試運(yùn)營。在武漢，今年年初自動駕駛出行累計超68萬單，運(yùn)營范圍基本覆蓋武漢主要城區(qū)。在重慶永川區(qū)，正在提速發(fā)展自動駕駛產(chǎn)業(yè)，加快建設(shè)國家自動駕駛測試服務(wù)平臺。在浙江，杭州聯(lián)合德清、桐鄉(xiāng)以聯(lián)合體形式入選工信部“車路云一體化”首批試點(diǎn)城市名單。無人駕駛出租車將逐漸成為公共交通體系的一部分，深刻改變我們的生活。

　　面對這種出行方式的革命性變化，有人躍躍欲試，也有人疑慮重重。那么，我們該以何種姿態(tài)迎接新技術(shù)新業(yè)態(tài)的“沖擊”？

　　這兩天，“蘿卜快跑”在武漢就帶出一堆熱議。有不少人擔(dān)心，無人駕駛是否會搶了出租車司機(jī)的飯碗？除了爭議，無人駕駛出租車商業(yè)化落地在現(xiàn)實(shí)中也面臨著諸多溝坎。比如，相關(guān)立法的缺失。杭州成為全國首個為低速無人車立法的城市，《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》于日前對外征求意見，但在國家層面和更多城市還缺乏相應(yīng)立法。此外，自動駕駛技術(shù)仍在快速發(fā)展，相關(guān)的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未定型，而自動駕駛違法行為、事故處理和責(zé)任承擔(dān)也備受關(guān)注。

　　但是，當(dāng)我們把視線拉開，從人類社會歷次工業(yè)革命、技術(shù)進(jìn)步的歷史進(jìn)程看，新事物的出現(xiàn)總是毀譽(yù)交織、推動和抵制相互角力。從蒸汽機(jī)到電力，從信息技術(shù)到人工智能，也正是得益于不斷的技術(shù)創(chuàng)新，人類社會才不斷躍入新的“自由王國”。因此，我們要給予創(chuàng)新足夠的輿論空間和成長時間。

　　科技進(jìn)步并不是就業(yè)的敵人。就拿“搶飯碗”來說，新技術(shù)的應(yīng)用難免會壓縮一些崗位需求，帶來職業(yè)轉(zhuǎn)型與適應(yīng)的挑戰(zhàn)，但同時也會創(chuàng)造新崗位。更為重要的是，技術(shù)進(jìn)步會帶來更安全的出行、更低的出行成本，并將惠及更多人。就拿起重機(jī)、挖掘機(jī)的發(fā)明來說，它們的工作效率可以解放多少勞動力，不能簡單地說它們搶了建筑工人的飯碗。前不久，人社部公示擬增加智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員等19個新職業(yè)納入國家職業(yè)資格目錄。對傳統(tǒng)出租車司機(jī)來說，他們對汽車知識和城市交通更為熟悉，可以利用這些優(yōu)勢更為“絲滑”地轉(zhuǎn)型�！疤}卜快跑”招聘要求中也明文規(guī)定，有網(wǎng)約車、出租車、公交車等客運(yùn)經(jīng)營或貨運(yùn)經(jīng)營經(jīng)歷的優(yōu)先錄用。

　　當(dāng)然，我們在擁抱科技進(jìn)步的同時，也應(yīng)為職業(yè)轉(zhuǎn)型提供更多幫助和支持。比如，可以組織針對傳統(tǒng)司機(jī)的再就業(yè)培訓(xùn)，提供稅收減免或創(chuàng)業(yè)貸款等，減輕轉(zhuǎn)型“陣痛”，平穩(wěn)迎接新的職業(yè)賽道。這樣的舉措一方面將減少對相關(guān)就業(yè)群體生計的影響，另一方面也能為新技術(shù)新業(yè)態(tài)的順利發(fā)展?fàn)I造和諧的環(huán)境。

　　技術(shù)進(jìn)步為人類帶來福祉，正是科技向善的真諦。相比擔(dān)憂“搶飯碗”，我們更要關(guān)注如何保障新技術(shù)的安全使用，更好地為人類生產(chǎn)生活和社會發(fā)展服務(wù)。