本報記者 崔爽

　　9月1日起，由工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)正式實(shí)施。

　　我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，相當(dāng)于每4個人就擁有一輛電動自行車。作為人們?nèi)粘６掏境鲂械闹匾�交通工具，電動自行車的產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能影響重大。近幾年，因電動自行車電池故障、非法改裝等引起的事故不時發(fā)生，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

　　新國標(biāo)對電動自行車的整車標(biāo)志、整車安全、機(jī)械安全、防火阻燃、通信與動態(tài)安全監(jiān)測等提出明確要求，如規(guī)定電動自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過每小時25公里，給電動自行車行業(yè)戴上“緊箍咒”。

　　一問：限速同時如何保證安全？如何防止非法改裝？

　　“十次事故九次快”，新國標(biāo)對車速作出明確規(guī)定，要求電動自行車最高時速不能超過25公里，一旦超速，電動機(jī)將自動停止動力輸出。

　　針對非法改裝，新國標(biāo)通過完善電池組、控制器、限速器防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測方法，增加互認(rèn)協(xié)同功能，落實(shí)“一車一池一充一碼”，從技術(shù)上大幅提高非法改裝門檻，有利于逐步減少乃至杜絕改裝行為。

　　其中，“一車一池一充一碼”是多部門發(fā)起的一項(xiàng)舉措，指將車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上，這個二維碼相當(dāng)于電動自行車的“身份證”，可追溯管理。通過這一措施，保證生產(chǎn)銷售、登記等前端環(huán)節(jié)與騎行、充停、維修、回收等后端環(huán)節(jié)信息一致，實(shí)現(xiàn)全鏈條閉環(huán)管理。

　　　二問：為何要增加“北斗定位”？

　　新國標(biāo)進(jìn)一步增強(qiáng)了電動自行車的智能化功能，增加了北斗定位、通信和動態(tài)安全監(jiān)測功能。

　　工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過增加北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能，方便消費(fèi)者實(shí)時了解電動自行車關(guān)鍵安全信息，一旦發(fā)生車輛被盜、蓄電池溫度異�；螂妷哼^高等情況，可借助通信模塊第一時間提醒消費(fèi)者及時處置，從而增強(qiáng)車輛的主動安全性能。此外，還通過在銘牌、產(chǎn)品合格證上明確標(biāo)注建議使用年限，提醒消費(fèi)者及時淘汰超期服役產(chǎn)品。

　　根據(jù)新國標(biāo)，電動自行車通信模塊會將車輛的動態(tài)信息上傳至企業(yè)或管理平臺，一旦檢測到安全隱患，平臺將立即提醒用戶和企業(yè)。同時，新國標(biāo)要求加裝的通信模塊必須符合國家信息安全標(biāo)準(zhǔn)，確保數(shù)據(jù)傳輸途徑的安全性，并嚴(yán)格遵守個人信息保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)。

　　市場監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司食品消費(fèi)品標(biāo)準(zhǔn)處副處長刁永輝介紹，城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性活動用車必須加裝北斗模塊，一般家庭用車可選裝北斗模塊。

　　　三問：我的“舊國標(biāo)”車怎么辦？

　　根據(jù)新國標(biāo)，9月1日之后新生產(chǎn)的電動自行車都必須符合新國標(biāo)要求，獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證才能出廠。

　　同時，為便于符合舊標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車充分消化，避免社會資源浪費(fèi)，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　上述負(fù)責(zé)人特別強(qiáng)調(diào)，消費(fèi)者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。