飛機有“黑匣子”，動車組列車上也有類似的“黑匣子”。“這個‘黑匣子’主要是監(jiān)控動車組列車運行數據的裝置，通過檢測分析‘黑匣子’里的數據，查找動車存在的隱性問題，這樣就可以提前排除可能發(fā)生影響安全的故障，確保動車組列車行駛安全�！�3月24日，在外“奔波”了一天的高鐵動車組陸續(xù)返回沈陽北動車所的“家”，正在對他們進行“體檢”的中國鐵路沈陽局沈陽高鐵基礎設施段工長任聞民介紹說。

　　夜間，幾十輛高鐵列車并排停在鐵軌上著實壯觀。動車“休息”了，任聞民和同事們卻進入了一天中最忙碌的時候，他們要在夜間對49組動車組車載設備逐一“體檢”。

　　給動車“體檢”有著嚴格的檢查標準，作業(yè)過程都會被全程視頻錄像并存檔檢查，并通過專人回放檢查卡控每一列動車組的運行數據和視頻錄像，沒有完成檢查的動車組是不允許上線運營的。

　　“動車上的一個小螺絲沒有檢查到位，都有可能導致動車無法運行，工作時是萬萬不能馬虎的�！比温劽駥ι磉叺哪贻p人說。狹小悶熱的司機室內，任聞民嫻熟地操作著各種設備，20多分鐘便順利完成了數據下載和檢測。

　　“每次作業(yè)時，最怕的就是遇到突發(fā)問題，就怕處理不好影響動車組運營�！比温劽裾f，車載一級檢修大多是對車載設備進行功能性檢測，但由于電子設備的特性，即便聯檢沒有問題，偶爾也會出現異常信息。

　　這時，任聞民和工友們就會跟隨動車從出庫一直運行到終點，連續(xù)在動車上監(jiān)控幾十個小時，直至排除故障。

　　早上7時許，忙碌一夜的任聞民和同事們完成了全部檢修任務，看著他們“經手”的動車組整裝待發(fā)地排列在停車線上，一夜的疲憊煙消云散。

（郝曉明 郭曉晨 劉博）