近年來，伴隨電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售的蓬勃發(fā)展，我國(guó)郵政快遞業(yè)發(fā)展迅速，年快遞業(yè)務(wù)量躍上千億件臺(tái)階，最高日處理能力超過7億件。但成績(jī)的背后也有不足。隨著新零售模式興起，快遞企業(yè)與一二三產(chǎn)業(yè)加速融合，企業(yè)出單量快速攀升，客戶需求變得更加多元，而快遞從業(yè)人員數(shù)量的增長(zhǎng)跟不上快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)；傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單要求，還會(huì)因銷售旺季短期招工難等因素，帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)1月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月中國(guó)電商物流指數(shù)為102.8點(diǎn)，比上月回落3.8個(gè)點(diǎn)，其中，物流時(shí)效指數(shù)、履約率指數(shù)均有所下降。

　　一方面是快遞數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，另一方面是企業(yè)運(yùn)力不足，快遞企業(yè)末端服務(wù)不足的問題亟待解決。

　　改善企業(yè)末端服務(wù)要靠數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也就是以數(shù)字化賦能傳統(tǒng)快遞企業(yè)，幫助企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率、節(jié)約成本，在數(shù)據(jù)管理方面更加高效、智能，為客戶帶來更好的體驗(yàn)，提高快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為快遞企業(yè)進(jìn)行下半場(chǎng)比拼的重要方式。近兩年，各快遞企業(yè)通過加強(qiáng)科技創(chuàng)新、數(shù)字化應(yīng)用，提升服務(wù)能力和技術(shù)水平，千方百計(jì)降低成本、提高效率。電子面單全面應(yīng)用、自動(dòng)分揀加快推廣、無人倉(cāng)技術(shù)進(jìn)一步普及，以及無人車、無人機(jī)在多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)……這些數(shù)字化的應(yīng)用都為解決末端配送難題提供了更多可能。

　　可以預(yù)見，隨著越來越多的快遞企業(yè)采用智能技術(shù)和產(chǎn)品提升服務(wù)質(zhì)量與效率，將帶動(dòng)物流運(yùn)輸業(yè)向精準(zhǔn)、快速、智能化方向發(fā)展。