“鯤龍”AG600飛機(jī)具有速度快、可達(dá)性好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、搜索范圍廣、搜索效率高、安全性高、裝載量大等優(yōu)點(diǎn)，巡航速度480千米/小時(shí)，救援半徑超過(guò)千米，單次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。

　　飛天、入海是人類自古以來(lái)的夢(mèng)想。2020年全國(guó)兩會(huì)期間，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè))正式對(duì)外宣布：我國(guó)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600繼陸上、水上成功首飛之后，將于今年下半年開展海上首飛重大試驗(yàn)，全面推進(jìn)項(xiàng)目研制進(jìn)展。

　　“‘鯤龍’AG600是我國(guó)為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。‘鯤龍’AG600研制成功將提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品的供給能力和水平，有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展�！焙娇展�業(yè)新聞發(fā)言人周國(guó)強(qiáng)說(shuō)。

　　4月8日，湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)�！皣}噠噠…”一陣陣鉚槍聲來(lái)回穿梭，來(lái)自珠海研制團(tuán)隊(duì)的30多名技術(shù)人員奮戰(zhàn)在車間，全面投入“鯤龍”AG600飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)以及海上試飛測(cè)試改裝工作，確保圓滿完成今年“鯤龍”AG600海上首飛任務(wù)。

　　“鯤龍”AG600系國(guó)家航空重大工程研制項(xiàng)目，是首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途民用飛機(jī)。2009年9月5日，項(xiàng)目正式啟動(dòng)。2016年7月23日，001架機(jī)在廣東珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成總裝下線；2017年12月24日，在廣東珠海金灣機(jī)場(chǎng)完成陸上首飛；2018年10月20日，在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)完成水上首飛。

　　“為加快‘鯤龍’AG600飛機(jī)的研制進(jìn)度，航空工業(yè)集團(tuán)將陸續(xù)投產(chǎn)4架試飛飛機(jī)，加快適航取證進(jìn)度。重點(diǎn)開展了優(yōu)化設(shè)計(jì)、003架機(jī)投產(chǎn)準(zhǔn)備、001架機(jī)科研試飛等三方面工作�！�2019年3月7日，周國(guó)強(qiáng)接受采訪時(shí)透露，為驗(yàn)證“鯤龍”AG600的海上特性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全面開展了科研試飛及試飛員改裝培訓(xùn)等一系列工作，為型號(hào)改進(jìn)優(yōu)化和改裝培訓(xùn)提供支撐，也為海上首飛重大試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　2020年是“鯤龍”AG600項(xiàng)目研制的攻堅(jiān)年，也是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)的關(guān)鍵年。但新冠肺炎疫情蔓延以來(lái)，湖北荊門成為疫情重災(zāi)區(qū)，一直處于封閉狀態(tài)，導(dǎo)致停放于荊門漳河機(jī)場(chǎng)的“鯤龍”AG600一直處于閑置狀態(tài)，海上首飛前需要開展的大量前置工作無(wú)法如期進(jìn)行。

　　3月12日起，航空工業(yè)通用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)通飛)連續(xù)派出數(shù)支突擊隊(duì)趕赴荊門，開啟了“鯤龍”AG600海上首飛前的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備。3月26日，一支5人調(diào)研團(tuán)隊(duì)啟程，對(duì)“鯤龍”AG600飛機(jī)海上起降機(jī)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、勘察，并積極協(xié)調(diào)保障等事宜。

　　“鯤龍”AG600作為特種飛機(jī)，采用了基于模型的定義(MBD)技術(shù)的全三維數(shù)字化設(shè)計(jì)，它的研發(fā)與制造，肩負(fù)著提振“中國(guó)智造”的戰(zhàn)略使命，研制創(chuàng)新采用了“主承制商-供應(yīng)商”模式(以下簡(jiǎn)稱“主-供”模式)，擦亮了“中國(guó)智造”品牌，使“鯤龍”AG600主承制商更具核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)周國(guó)強(qiáng)介紹，在“鯤龍”AG600型號(hào)研制過(guò)程中，研制團(tuán)隊(duì)借鑒國(guó)內(nèi)其他民用飛機(jī)項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，提出了相應(yīng)的基于模塊化、有效性管理的工藝構(gòu)型管理方案，為產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)系統(tǒng)中計(jì)劃物料清單(PBOM)的管理提供可行方案；實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商工程更改控制及主制造商內(nèi)部工程更改控制的方案及構(gòu)型紀(jì)實(shí)控制，為“鯤龍”AG600及我國(guó)“主-供”模式下大型通用飛機(jī)研制的構(gòu)型管理奠定了基礎(chǔ)。

　　“作為‘鯤龍’AG600主承制商單位，不僅要降低生產(chǎn)成本、提高工作效率，還需要管控所有機(jī)體供應(yīng)商部件的裝配技術(shù)協(xié)調(diào)�！焙娇展�業(yè)通飛珠�；�地總工程師黃領(lǐng)才說(shuō)，研制團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用了數(shù)字化協(xié)調(diào)技術(shù)和低成本對(duì)接工裝，讓大飛機(jī)總裝更精準(zhǔn)。

　　為保證結(jié)構(gòu)裝配的協(xié)調(diào)，研制團(tuán)隊(duì)全面采用了數(shù)字化協(xié)調(diào)裝配工藝，研制了6套標(biāo)工和7項(xiàng)協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)集，滿足了大部件裝配協(xié)調(diào)要求，經(jīng)過(guò)飛機(jī)總裝驗(yàn)證，所有協(xié)調(diào)部位均滿足設(shè)計(jì)要求，表明研制團(tuán)隊(duì)初步掌握了大型飛機(jī)數(shù)字化結(jié)構(gòu)裝配協(xié)調(diào)技術(shù)。

　　黃領(lǐng)才介紹說(shuō)，在進(jìn)行“鯤龍”AG600飛機(jī)大部件對(duì)接工裝研制過(guò)程中，研制團(tuán)隊(duì)提出并研制了低成本半自動(dòng)柔性對(duì)接工裝，簡(jiǎn)化了總裝對(duì)接工裝形式，大幅度降低了飛機(jī)大部件對(duì)接工裝的成本。“鯤龍”AG600飛機(jī)總裝階段，又解決了大部件對(duì)接測(cè)量基準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、大型異形機(jī)身對(duì)接面工藝協(xié)調(diào)、部件姿態(tài)調(diào)整、大部件數(shù)字化測(cè)量以及全機(jī)對(duì)接質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)方法等多項(xiàng)難題，成功完成了“鯤龍”AG600飛機(jī)大部件對(duì)接工作，全機(jī)測(cè)量結(jié)果符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

　　“鯤龍”AG600飛機(jī)進(jìn)行海上首飛將獲取許多試驗(yàn)數(shù)據(jù)�！疤剿骱Ｉ显囷w技術(shù)和試飛方法、檢驗(yàn)飛機(jī)水動(dòng)性能和水面操縱特性、檢查飛機(jī)各系統(tǒng)在海洋環(huán)境中的工作情況，并收集海上飛行數(shù)據(jù)；同時(shí)針對(duì)海洋高鹽度、高濕度環(huán)境下帶來(lái)的腐蝕防護(hù)問(wèn)題進(jìn)行防腐效果評(píng)估�！秉S領(lǐng)才說(shuō)。

　　我國(guó)是一個(gè)海洋大國(guó)，擁有18000多公里的海岸線，6500多個(gè)島嶼，200海里經(jīng)濟(jì)專屬區(qū)，300萬(wàn)平方公里的海域。隨著我國(guó)海洋事業(yè)的快速發(fā)展，在海洋方面所開展的海洋調(diào)查、海洋勘探、海洋開發(fā)、海上運(yùn)輸、海洋旅游服務(wù)等生產(chǎn)、生活和科研活動(dòng)日益頻繁。加之近年來(lái)天氣變化異常，惡劣氣象頻繁發(fā)生，這些不利因素都對(duì)海上船舶航行安全和海上人員作業(yè)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

　　而我國(guó)的水上救援體系和救援設(shè)施目前正處于發(fā)展過(guò)程中，作為用于森林滅火、水上/海上救援的大型水陸兩棲飛機(jī)，“鯤龍”AG600是水上救援高手，其水面起降抗浪高度2.0米，可執(zhí)行滅火和水上救援任務(wù)。同時(shí)，“鯤龍”AG600飛機(jī)具有速度快、可達(dá)性好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、搜索范圍廣、搜索效率高、安全性高、裝載量大等優(yōu)點(diǎn)，巡航速度480千米/小時(shí)，救援半徑超過(guò)1200千米，單次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。

　　“鯤龍”AG600飛機(jī)還是滅火高手。據(jù)介紹，“鯤龍”AG600飛機(jī)具有出動(dòng)迅速、到達(dá)滅火區(qū)域速度快、小時(shí)投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，可快速到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。經(jīng)過(guò)測(cè)算，在國(guó)內(nèi)東北林區(qū)和西南林區(qū)七個(gè)機(jī)場(chǎng)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)布署3—5架“鯤龍”AG600飛機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)火災(zāi)重點(diǎn)林區(qū)第一時(shí)間全面滅火覆蓋。

　　資料顯示，“鯤龍”AG600飛機(jī)在接到森林滅火指令后，可以在陸上機(jī)場(chǎng)向水箱注水，或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照滅火指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮，視火情大小，采用直接往返汲投水滅火或者多機(jī)集中往返滅火的方式進(jìn)行滅火任務(wù)。

　　大事記

　　2009年

　　項(xiàng)目啟動(dòng)并定名

　　2009年9月5日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司正式對(duì)外宣布，啟動(dòng)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)研制項(xiàng)目，并定名為“鯤龍”。

　　2012年10月22日，航空工業(yè)通用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)通飛)與航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱航空工業(yè)西飛)簽署了中機(jī)身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議。

　　2014年

　　開啟工程制造

　　2014年5月，“鯤龍”AG600飛機(jī)研制進(jìn)入工程制造階段。當(dāng)年5月20日，飛機(jī)水密試驗(yàn)件在航空工業(yè)西飛國(guó)航廠順利下架，標(biāo)志著“鯤龍”AG600項(xiàng)目在國(guó)航廠的研制進(jìn)入新階段。

　　2014年7月27日，“鯤龍”AG600飛機(jī)完成設(shè)計(jì)工作，全面投入試制。

　　2014年12月29日，“鯤龍”AG600飛機(jī)首個(gè)大部件中機(jī)身在航空工業(yè)西飛下架。

　　2016年7月23日，“鯤龍”AG600飛機(jī)在航空工業(yè)通飛珠�；�地總裝下線。

　　2017年6月6日，“鯤龍”AG600飛機(jī)完成了最后一次低速滑行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，飛機(jī)滑行功能正常，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。

　　2017年

　　亮相并首飛

　　2017年12月24日，“鯤龍”AG600飛機(jī)在珠海亮相首飛。

　　2018年9月2日至13日，“鯤龍”AG600飛機(jī)在湖北荊門漳河水上機(jī)場(chǎng)完成了水上低、中速滑行任務(wù)，期間進(jìn)行了8架次共552分鐘的水上滑行，主要驗(yàn)證了飛機(jī)氣/水動(dòng)操縱性、穩(wěn)定性及水密性能，飛機(jī)各系統(tǒng)工作正常、穩(wěn)定。此次“鯤龍”AG600飛機(jī)水上高速滑行任務(wù)主要進(jìn)行高速水面直線滑行，重點(diǎn)檢查不同襟翼構(gòu)型下的飛機(jī)水上高速滑行姿態(tài)保持穩(wěn)定性、姿態(tài)變化控制特性、噴濺特性等性能。

　　2018年10月20日9時(shí)5分，“鯤龍”AG600飛機(jī)在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛起降。

(矯陽(yáng))